fordtriet@gmail.com

Trải nghiệm Ford Focus 1.5 EcoBoost tại trường đua Happy Land

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-27

Những trải nghiệm thú vị tại trường đua Happy Land đã cho thấy tiềm năng thể thao của Ford Focus 1.5 Ecoboost, dù đây chỉ là một chiếc hatchback “giá mềm”.

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-2

Vừa qua, nhóm phóng viên Xehay đã có dịp trải nghiệm hai mẫu Ford Focus Trend và Ford Focus Sport trong một môi trường mà chúng có thể phát huy hết thực lực. Cả hai mẫu xe đều mang trong mình “trái tim” EcoBoost tăng áp dung tích 1.5 lít. Đây là động cơ “nhỏ nhưng có võ”, có công suất tối đa lên tới 180 mã lực, lực mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Đây là những thông số cao hơn khá nhiều so với các động cơ của các mẫu xe khác cùng phân khúc

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-8

Trên thực tế, hộp số ly hợp kép PowerShift mà Ford trang bị cho Focus đời 2011 dù chuyển số rất mượt mà khi xe đi trên cao tốc nhưng lại khá giật cục ở tốc độ thấp trong thành phố. Hãng xe Mỹ quyết định sử dụng hộp số ly hợp đơn đối với Focus đời mới nhất vì sự êm ái, mượt mà ở tốc độ thấp quan trọng hơn nhiều đối với một chiếc xe đô thị. Trải nghiệm thực tế của chúng tôi khi bon chen từng mét đường Sài Gòn đã chứng minh điều đó. Cả hai chiếc Focus đều hoạt động rất êm ái, hộp số sang số dứt khoát và xe cách âm cũng khá tốt. Khả năng cách âm của Focus thể hiện rõ nhất khi chúng tôi vượt những chiếc xe tải to lớn tại đại lộ Nguyễn Văn Linh.

Sau hơn 2 tiếng chạy xe, chúng tôi mới đến Happy Land, trường đua chuyên nghiệp đầu tiên ở Việt Nam tọa lạc tại Xã Thạnh Đức, Huyện Bến Lức, Tỉnh Long An. Trường đua xe Happy Land cũng là một trong những hạng mục thành phần của Khu phức hợp Giải trí Happy Land – một dự án của Tập đoàn Khang Thông làm chủ đầu tư. Quy mô trường đua lên đến 139.000m2, sức chứa đến 25.000 khán giả, bao gồm nhiều khu phức hợp như: 1,4km đường nhựa dành cho xe mô tô; 1,1km đường offroad dành cho xe cào cào và xe ATV, 400m đường đua Drag theo tiêu chuẩn; 7,5km đường đua dành cho ô tô Rally, 18.000m2 sân tập dành cho Moto Gymkhana, 5.000m2 sân tập xe đạp và mô tô cho trẻ em từ 5 tuổi trở lên. Trường đua xe Happy Land tích hợp 12 thể loại đua giành cho xe đạp, mô tô, ô tô; cùng các khóa huấn luyện về điều khiển, đua xe theo tiêu chuẩn an toàn và chuyên nghiệp.

 

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-7

Hơi đáng tiếc một chút khi chiều rộng bề mặt đường đua chính lại khá hẹp vì đường đua vốn được thiết kế cho thể thức đua mô tô. Tuy nhiên, cả đường đua Happy Land là của chúng tôi ngày hôm nay và đây quả là một môi trường tốt để chiếc Ford Focus bản hatchback thể hiện hết khả năng. Được biết, thành tích tốt nhất được xác lập tại đây là tròn 1 phút, được thực hiện bởi một chuyên gia người Đức với chiến mã Mercedes-Benz A45 AMG. Liệu chúng tôi sẽ đạt thành tích bao nhiêu với Focus?

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-4

Dừng xe trước vạch caro, tôi không thể không háo hức trước những gì mình sắp trải nghiệm. Thành thực mà nói, đây là lần đầu tiên tôi chạy xe trong trường đua. Tôi chuyển cần số sang chế độ S, nhấp lẫy chuyển số bên phải, đạp mạnh chân ga và chân phanh đồng thời để chuẩn bị cho một pha tăng tốc “máu lửa” nhất. Tôi nhả nhanh chân phanh, chiếc Focus chồm lên và tăng tốc khá nhanh chóng. Chẳng mấy chốc mà chiếc xe đã đạt tốc độ 90 km/h trước khi vào khúc cua thứ nhất. Khúc cua thứ nhất và thứ hai khá dài và không quá gấp nên tôi chinh phục “ngon ơ”.

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-19

Tuy nhiên, khúc cua thứ ba đến quá nhanh và khiến tôi bất ngờ vì góc cua rất gấp, có khi phải đến 70 độ. Kết quả không nằm ngoài dự đoán, tôi phanh dúi dụi và đánh lái gấp sang bên phải, pha đánh lái quá trễ và với tốc độ quá cao đã khiến chiếc xe bị hiện tượng thiếu lái (understeer) và nó trượt thẳng lên vệ cỏ thay vì cua phải theo ý của tôi. Vậy đấy, tôi đã “cho Focus ăn cỏ” ngay trong lần thử đầu tiên và thậm chí anh bạn cùng trải nghiệm với tôi cũng lặp lại điều tương tự trong lần chạy trong trường đua đầu tiên. Đua xe quả thực khó hơn tôi tưởng!

Sau khi về lán và ngồi phân tích lại tình huống đó. Chúng tôi rút ra kết luận rằng mình phản ứng chưa đủ nhanh và chính xác: phanh quá muộn, đánh lái quá gấp và chưa thuộc đường đua. Tôi liền chạy chậm 1 vòng để ghi nhớ từng khúc cua và thử lại lần thứ hai. Vẫn với một pha tăng tốc ưa thích, chiếc Ford Focus vọt đi nhanh chóng, khúc cua thứ nhất và thứ hai đã ở sau lưng. Rút kinh nghiệm từ lần thử đầu tiên, khi vừa thoát khỏi khúc cua thứ hai, tôi liền đạp mạnh chân phanh để giảm tốc độ nhiều nhất có thể. Tôi nghe rõ những tiếng lịch kịch ở từng bánh xe khi hệ thống ABS hoạt động, nhờ hệ thống này, xe rất cân bằng trong quá trình phanh.

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-22

Khúc cua thứ 3 đã ở trước mặt, tôi đánh lái sang phải với góc vô lăng tăng dần chứ không đột ngột như ban đầu. Tiếng lốp mài xuống mặt đường ken két nhưng cuối cùng, chiếc xe đã đi theo quỹ đạo tôi muốn, dù với tốc độ khá chậm. Khúc cua thứ 3 đã bị chinh phục và tôi ngay lập tức đạp lút chân ga để tiếp tục đường đua. Khúc cua thứ 4 và 5 khá thoải nên tôi vượt qua không quá khó khăn, khúc cua 6, 7 là những pha đánh lái trái phải liên tục nhưng cũng không phải là thử thách lớn đối với tôi. Khúc cua thứ 8 là một phiên bản sao chép của khúc thứ 3 nhưng dễ hơn một chút, và tôi cũng đã có chút kinh nghiệm nên có thể vượt qua không mấy khó khăn.

Tuy nhiên, khúc cua thứ 9 khá “hiền” lại là mở đầu cho thử thách khó khăn nhất tại đường đua Happy Land: 3 khúc cua liên tiếp 10, 11, 12 vẽ ra một chữ S hoàn hảo, đòi hỏi người lái phải phản xạ một cách nhanh nhất có thể. Tôi mất rất nhiều tốc độ khi đối mặt với chữ S này và đó là lý do vì sao thời gian của vòng đua trọn vẹn đầu tiên của tôi chỉ là 1:30 giây. Lại một lần nữa, tôi ngồi lại với anh Hùng Lâm và anh bạn đồng nghiệp để phân tích, tìm ra cách cải thiện thành tích của tôi cũng như Ford Focus.

Anh Hùng Lâm đã cho tôi một lời khuyên rất hay: “Em không nên giữ chặt tay lái theo một hướng xác định và hy vọng chiếc xe tuân theo quỹ đạo em muốn. Em cần cảm nhận được phản hồi của bánh xe trước, cũng như góc thân xe để điều chỉnh vô lăng sao cho phù hợp. Chúng ta đang chạy một chiếc xe dẫn động cầu trước, có nghĩa là hai bánh trước vừa dẫn động và dẫn hướng. Nếu em vào cua quá nhanh và bẻ lái quá gấp, gia tốc và lực kéo của động cơ sẽ vượt quá lực bám của lốp xe và xe sẽ bị trượt. Muốn vào cua hiệu quả, em hãy thử đánh lái và trả lái liên tục”.

Tôi liền áp dụng những gì anh Hùng Lâm hướng dẫn và quả thực, chiếc xe trở nên nghe lời tôi hơn rất nhiều. Tôi đã có thể vào cua với vận tốc cao hơn, hướng chiếc xe theo quỹ đạo mình muốn tốt hơn và qua đó cải thiện thành tích của mình. Lẫy chuyển số trên vô lăng cũng rất hữu dụng vì tôi muốn duy trì ở bước số thấp nhằm đẩy tua máy lên cao, tận dụng hết công suất và lực kéo của khối động cơ EcoBoost. Đối mặt với khúc cua 10, 11, 12, tôi cũng tự tin đánh lái hơn khi biết hệ thống Cân bằng điện tử ESP luôn hoạt động để khiến chiếc xe cân bằng nhất có thể. Sau nhiều nỗ lực, thành tích tốt nhất của tôi trong lần trải nghiệm tại Happy Land là 1 phút 21 giây, không quá cách biệt so với thời gian 1 phút 19 giây của anh Hùng Lâm.

Ford Focus thực sự là một trong những chiếc xe cho trải nghiệm tốc độ tốt nhất trong phân khúc hạng C tại thời điểm hiện tại. Động cơ EcoBoost với 180 mã lực và 240 Nm là động cơ mạnh mẽ nhất phân khúc, hộp số tự động 6 cấp cho khả năng sang số mượt mà cả trên đường phố cũng như đường đua và vô lăng của Focus cho cảm nhận bánh xe và mặt đường khá tốt. Thực tế mà nói, không phải ai cũng có thể tận hưởng trọn vẹn chiếc xe của mình trong trường đua một cách thường xuyên, nhưng khi bạn có cơ hội, Ford Focus sẽ không làm bạn thất vọng.

xehay-Ford-Focus-Happyland-040417-26

Related Posts

This Post Has 4.040 Comments